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媒体报道

聊鲜 | 车载微信来了!汽车智能化图景日趋清晰

发布日期:2019-09-05    来源:技术交易平台

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826日,腾讯发布了北京梧桐车联科技有限责任公司(腾讯与长安成立的合资公司,以下简称梧桐车联)TINNOVE OS汽车智能系统,该系统可搭载微信车载版。微信车载版仅提供查看未读消息、发送消息、以及语音通话这三个功能,并采用全语音交互结合方向盘控制按键的方式。2019年内就会有搭载微信车载版的量产车型问世。

 

 

腾讯积极介入汽车产业

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据介绍,微信车载版由腾讯微信团队主导设计研发,腾讯车联团队协同打造。为保障用户行驶安全,微信车载版只提供驾驶环境中最常用的功能:消息播报与回复、查看未读消息、发送消息以及语音通话。至于刷朋友圈、看公众号、发红包、发表情包等功能,车载微信则做了减法。

 

操作方式上,车载微信可以实现全语音交互和方向盘上的按键进行操作。也就是说,操作微信车载版一定会要求司机眼不离前方道路,手不离身前方向盘,全程不需要碰手机,最大程度避免司机分心。

 

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内置微信车载版的车型,方向盘上会有一个“原装”的印有微信logo的专属按键。

 

 

据腾讯副总裁钟翔平介绍,微信车载版将作为腾讯“生态车联网”解决方案核心能力之一,可以满足用户在驾驶场景必要的通讯需求,并将通过腾讯车联网方案面向车企开放合作。

 

早在去年,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾就不止一次在公开场合提到微信车载版的研发。今年5月举行的2019腾讯全球数字生态大会就曾透露,2019年内就会有搭载微信车载版的量产车型问世。在未来,据腾讯公司副总裁钟翔平介绍,微信车载版将作为腾讯“生态车联网”解决方案核心能力之一,满足用户在驾驶场景必要的通讯需求,并将通过腾讯车联网方案面向车企开放合作。

 

 

去年930日,腾讯宣布新一轮战略升级与组织架构调整,提出“扎根消费互联网,拥抱产业互联网”,希望成为各行各业数字化转型升级的助手。汽车产业是腾讯积极介入的重点。

 

马化腾称,汽车产业正在面对百年未有的大变局。5G技术的应用、人工智能的落地、新能源的替代、智慧城市的治理等,正在推动跨界协作,特别是信息产业与汽车产业的融合创新,构建了新的车联网生态。

 

目前,腾讯已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、长城、FCA21家车企达成战略合作,已落地或将落地45款合作车型。

 

 

车企竞争瞄准智能化

 

车载微信不过是汽车智能化趋势的一个具体表现。目前来看,传统功能汽车正在从交通工具演变成连接大数据与数字生态系统的“超级智能终端”,在汽车新“四化”的浪潮下,汽车智能化毫无疑问将是车企竞争的核心根本之一。随着5G将近,汽车智能化又会给市场带来怎样的惊喜?

 

 

“车联网”也称作V2X,也就是汽车与万物互联,包括车与车(V2V),车与基础设施(V2I)、车与行人(V2P)以及与网络(V2N)之间的相互交流。可以这样理解它们之间的关系,车联网就像一个微信群,而车、交通信号灯等路边设施、行人和云端则是群员,利用5G网络群里每个人都可以实时共享/分享自身的信息,实现彼此间位置和驾驶意图的识别,最后实现我们所说的“车辆智能化”。

 

对于汽车智能化而言,“速度”一词几乎是无可避免的敏感词。汽车智能化网络速度并不是指人机互联中娱乐系统的快慢,而是关系到自动驾驶以及交通数据化的大数据服务质量。

 

 

就自动驾驶而言,其含义并不是单纯意义上的单车的高度自动化。举个例子,即便车辆搭载再多的传感器,也无法完全预测路面上复杂的路况。因此,要想完成高效的自动驾驶,只有车与路“共同协作”,这也注定了5G网络的重点将不再是手机终端,而是汽车。

 

目前来看,单车智能在交通设施不规范/完善、缺损比较严重,或者是车辆流量较大等复杂路况下,难以完成对道路环境的感知和实时决策。而当5G网络到来后,可以让车辆快速掌握位置、速度、方位等信息并做出决策。

 

 

举个例子,不管单车智能有多么“高级”,仅靠利用好自身摄像头,很难对道路交通信号灯进行准确识别,而利用车联网技术,可以保证车辆对交通信号灯进行准确识别。

 

当然,在5G时代之下,汽车智能化能做到的远不止自动驾驶。例如,基于深度学习的智能语音系统也将是未来汽车发展的一个重点方向,尽管目前对于深度学习来说,语音识别远不及图像识别的效果好。但是随着时间的推移,未来智能语音系统将可以清楚地分辨出车内不同成员的声音,并且针对他们的习惯来进行相应的设置。

 

技术进步千变万化,唯一可以确定的是,V2X技术正在向我们快速走来,未来必将是一个车联万物的时代。